Short sea
Shortsea shipping omvat het vervoer te water van goederen of passagiers over een traject dat tenminste voor een deel uit zee of oceaan bestaat, maar waarbij de oceaan niet wordt gekruist. Het gebied waarbinnen shortsea shipping zich afspeelt, gaat van de Baltische Staten, over Scandinavië en IJsland, via UK en West-Europa, naar het Iberisch Schiereiland en de gehele Middellandse Zee (inclusief Noord-Afrika en de Zwarte Zee). Shortsea shipping is goed voor 45 procent van het Antwerpse overslagvolume terwijl het specifieke shortsea containervervoer 40% uitmaakt van alle containervervoer in Antwerpen. Dit succes is te danken aan de wijdvertakte shortsea- en feederdiensten. De Antwerpse haven biedt maandelijks 280 afvaarten naar meer dan 150 bestemmingen. Vloeibare bulkgoederen vertegenwoordigen 33 procent van het shortseatransport, containers 46 procent en droge bulkgoederen 120procent. Conventioneel stukgoed staat in voor iets meer dan 5 procent en roro-goederen met 3 procenten. Dankzij de feederdiensten, die rechtstreeks verbonden zijn met diepzee lijndiensten, versterkt Antwerpen jaar na jaar haar positie als draaischijf voor het Europees transhipmentvervoer. Het feederverkeer staat immers borg voor stiptheid en kosteneffectieve behandeling.Met de ingebruikname van de twee nieuwe containerterminals aan het Deurganckdok kan de haven van Antwerpen nieuwe diepzee- en extra feederdiensten aantrekken. De capaciteitsuitbreiding voorziet bovendien ruimte voor groei en een uitstekende integratie van diepzee- en feederdiensten.
|
|
|
De haven van Antwerpen is er zich terdege van bewust dat shortsea shipping een belangrijk element is in het keuzepalet aan vervoersmiddelen dat de haven wil aanbieden. Wanneer het over grotere afstanden gaat – bijvoorbeeld van Scandinavië naar het Iberische schiereiland – biedt shortsea shipping een uitstekend alternatief voor het vaak verzadigde Europese wegennet. Het gebruik van shortseadiensten vanuit de Antwerpse haven kan in vergelijking met het traditionele transport over de weg een kostenbesparing tot 60 procent opleveren. Om het gebruik van shortsea aan te moedigen, heeft het Havenbedrijf zijn havenrechtentarief aangepast zodat de havenrechten niet doorwegen in de totale transportkost. Zo zijn er kortingen bij regelmatige shortseaverbindingen. Deze aanmoedigingspolitiek wordt ook in de toekomst voortgezet, mede dankzij de fondsen en subsidies van de Europese Unie om de “motorwegen van de zee” te promoten. Daarnaast zal de haven van Antwerpen haar inspanningen toespitsten op een verdere vereenvoudigiging van douane- en administratieve procedures en zullen er meer uitzonderingen op de beloodsingsplicht voor kustschepen worden toegestaan. Schepen met een lengte van minder dan 80 meter zullen hiervan automatisch worden vrijgesteld. Schepen met een lengte van 80 tot 95 meter kunnen dezelfde vrijstelling krijgen als bemanning en schip beantwoorden aan een aantal kwaliteitscriteria.
|
|
CONTAINER FEEDER DIENSTEN Antwerpen versterkt almaar meer zijn positie als draaischijf van Europees transhipment. Feederdiensten zijn rechtstreeks verbonden met diepzee lijndiensten. De haven van Antwerpen biedt met de opening van twee nieuwe containerterminals aan het Deurganckdok voldoende behandelingscapaciteit. Dankzij deze uitbreiding kan de haven van Antwerpen nieuwe zee- en extra feeder-diensten aantrekken, inclusief ruimte voor groei en een goede integratie van beide diensten. Het feeder-verkeer staat borg voor tijdigheid en kosteneffectieve behandeling. Dit resulteert in tijdige leveringen voor zowel zender als bestemmeling.
www.beanr.com
|
