Havenontwikkeling
Op basis van de uitvoering van het Vlaamse Regeerakkoord van juli 1999 werd in de Vlaamse havens een planningsproces opgestart waarbij elk havengebied in Vlaanderen een strategisch plan en een ruimtelijk uitvoeringsplan moet opstellen. Dat moet uitgaan van een maximale bescherming van de omliggende woonzones, het behoud en het versterken van de ecologische infrastructuur binnen en buiten het havengebied en een zuinig ruimtegebruik. De principes van het strategisch plan vormen de basis voor elke verdere ontwikkeling van de haven, ongeacht of het hierbij gaat over maritieme dan wel industriële ontwikkeling. Deze ontwikkelingen zullen ook gekoppeld worden aan de realisatie of de versterking van de ecologische infrastructuur in en rondom het havengebied.
Oorspronkelijk werd de strategische planning van de Antwerpse haven voor beide Scheldeoevers afzonderlijk uitgevoerd. Ondertussen zijn beide planningsprocessen geïntegreerd, waardoor in 2006 één globaal strategisch plan voor het Antwerpse havengebied werd opgemaakt. De economische ontwikkelingsstudie, de achtergrondnota natuur en de Quickscan mobiliteit zijn afgerond en verwerkt in het strategisch plan.
|
|
Het strategisch plan voor de haven van Antwerpen beoogt een ontwikkeling van de linker - en rechter Scheldeoever als één ruimtelijk en functioneel samenhangend systeem met meerdere functies. De kerngedachte behelst een economische ontwikkeling met respect voor de leefbaarheid van de dorpen in de omgeving en met garantie voor het behoud en de ontwikkeling van natuurwaarden. De strategische planning biedt rechtszekerheid voor de havenontwikkeling binnen een afgebakend gebied.
De afbakening van het havengebied als economische ruimte, moet toelaten voortgang te maken met een aantal projecten die voor de haven en haar ontwikkeling prioritair zijn en haar toekomst tot in 2030 moet vrijwaren.
Prioritaire projecten die mogelijk gemaakt worden, zijn de tweede toegang tot de Waaslandhaven, de afwerking van het Verrebroekdok, de ontwikkeling van het Logistiek Park Waasland en het Logistiek Park Hoevenen, en een substantiële uitbreiding van de containerbehandelingscapaciteit.
De afbakening van het zeehavengebied moet leiden tot de opstelling van Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) voor de haven.
|
|
Logistieke parken
Het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen voorziet in de ontwikkeling van twee multimodale logistieke zones in het havengebied van Antwerpen: het Logistiek Park Waasland (linkeroever) en het Logistiek Park Schijns (rechteroever). Logistiek Park Waasland.
In een eerste fase wordt een zone van ca 50 ha ontwikkeld. De verdere ontwikkeling zal plaatsvinden na de afbakening van het Logistiek Park Waasland binnen het kader van het GRUP en het uitvoeren van een MER. Net als de overige haveninfrastructuurprojecten moeten deze projecten gecombineerd worden met de ontwikkeling van nieuwe of vervangende natuurprojecten. Logistiek Park Schijns (Hoevenen)
Conform de afspraken gemaakt in het kader van het Strategisch planoverleg voor het rechteroevergebied zal deze zone via spoor (Main Hub) en weg (A12) kunnen worden ontsloten. De inrichting zal tevens voorzien in de realisatie van 5 procent ecologische infrastructuur.
|
