Nieuwe deuren voor Kattendijkdok
De sluizen aan het Kattendijkdok worden uitgerust met nieuwe houten sluisdeuren. Aan de hoofdzijde komen replica’s van de originele stukken van 150 jaar geleden. De Kattendijksluis is de oudste nog bestaande sluis van Antwerpen. Die grote historische waarde wordt met de renovatie in ere gehouden, compleet met een rolbrug zoals eertijds. De houten sluisdeuren werden gebouwd door een firma aan het Nederlandse IJsselmeer en via binnenwateren naar Antwerpen getransporteerd. Het gaat om de grootste houten sluisdeuren van Europa: 9 meter hoog, 13,9 meter breed en 0,8 meter dik. De twee gevaartes wegen elk 80 ton en er werden 2.000 manuren aan besteed. De montage begon op 18 juni en zal drie weken in beslag nemen.
De investering in houten sluisdeuren passen enerzijds in de plannen van de Stad Antwerpen om de buurt van het Eilandje op te waarderen met een combinatie van historische accenten en nieuwe gebouwen. De sluis wordt anderzijds weer in gebruik genomen om tegemoet te komen aan de groeiende pleziervaart. De boten die de jachthaven aan het Willemdok in of uit moeten, kunnen dat straks via de Kattendijksluis doen. De Royerssluis wordt dan voorbehouden voor de binnenvaart die de jongste tijd sterk is toegenomen.

Genk stelt zichzelf voor
In het kader van het Logistiek Platform Limburg nodigden de haven van Genk en de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Limburg op 29 mei de IHK's (Industrie- und Handelskammer) van Krefeld, Aken en Keulen uit voor een uitgebreid bezoek. Ook enkele Duitse expediteurs waren aanwezig. Genk presenteerde zich als consolidatiehub voor goederen van of naar de regio. Het Gemeentelijk Havenbedijf Antwerpen en de Dienst voor de Scheepvaart kaderden het belang van consolidatie in het achterland voor de goede werking van de Antwerpse Haven en de Dienst voor de Scheepvaart. Een consolidatiehub maakt immers het transport van goederen tussen de Antwerpse haven en haar hinterland efficiënter door goederenstromen te bundelen waardoor transportmodi als spoor en binnenvaart optimaler kunnen worden ingezet.

Logistiek met smaak
In de loop van mei hebben de aandeelhouders van Eurovino en Vinoherck hun aandelen ondergebracht in één bedrijf “Vinoherck/Eurovino”. Aan het hoofd komt Luc Van Dijck, die zijn carrière uitbouwde in de logistieke sector (Katoen Natie). Hij wil het bedrijf een nieuw elan geven door het te laten inspelen op de nood aan logistieke dienstverlening op het vlak van wijnen, aperitieven en sterke drank. “De bottelarij van Eurovino werd de jongste tijd onderbenut omdat veel Europese wijnen en distillaten steeds meer ter plaatse worden afgevuld om het predicaat ‘mise d’origine’ te kunnen dragen,” zegt Luc Van Dijck.

Door die installaties ter beschikking te stellen van andere bedrijven, heeft Eurovino intussen al een aantal nieuwe stromen van wijn en sterke drank naar het Albertdok gebracht. “We zijn pas sinds begin 2010 aan de slag en bewaren intussen al een voorraad tequila voor een Duitse trader, terwijl een Australische handelaar zijn wijn in Europa wil laten bottelen en een aanzienlijke hoeveelheid in bulk heeft opgeslagen.”
Die zogenaamde wereldwijnen zijn een van de speerpunten van de nieuwe strategie van Eurovino. “Wijn uit verre landen kan veel efficiënter in bulk worden vervoerd. Dat biedt een opportuniteit om in Antwerpen op te treden als dienstverlener met geconditioneerde opslag, behandeling en afvulling in flessen, bag in box, enz. Een belangrijk aspect van onze service is ook de administratieve verwerking.”

Ivens wordt 80 en verhuist naar nieuwe kantoren
Constructiebedrijf Ivens nam zijn nieuwe hoofdkantoren langs de Noorderlaan in gebruik. Het is een transparant gebouw geworden met, symbolisch, een centrale tank. Het bedrijf is immers gespecialiseerd in de constructie en renovatie van opslagtanks voor de chemische en petrochemische industrie. Het kantoor werd gebouwd met oog voor duurzaamheid, er wordt een installatie van 6.500 m² zonnepanelen afgewerkt.
Naast het constructiebedrijf werd in 1976 ook een transport- & kraanbedrijf opgericht en is er een joint venture aangegaan met Aertssen Kranen (Roll-iT). Ivens is niet enkel actief in de Antwerpse haven, maar levert van de Zuidpool tot Saoedi-Arabië.
Greet Ivens, afgevaardigd bestuurder : “Met de realisatie van dit gebouw in economisch woelige tijden, willen wij een duidelijk signaal naar de toekomst geven. Zowel lokaal als internationaal zien wij de toekomst met vertrouwen tegemoet.”